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橡胶支座试验

作者:衡水正大 来源:http://www.hszhengda.com 时间:2018-3-6 9:42:19 浏览:32383次
内容摘要:目前, 常用的橡胶支座种类繁多, 因桥梁强度、设计荷载等级、桥面连续情况、桥梁纵横向坡度、气候和地震条件、结构形式等因素的不同可采用不同形式, 设计者只有很好地了解橡胶支座准确的设计参数, 才能选取合...

目前, 常用的橡胶支座种类繁多, 因桥梁强度、设计荷载等级、桥面连续情况、桥梁纵横向坡度、气候和地震条件、结构形式等因素的不同可采用不同形式, 设计者只有很好地了解橡胶支座准确的设计参数, 才能选取合适的支座, 才能既做到设计合理,同时又满足橡胶支座的设计功能要求。

橡胶支座的设计依据根据其功能确定。 首先必须详细计算支座的反力、位移和转角。 为了正确地选择桥梁支座的形式和种类, 需根据不同结构的桥梁计算出其反力、位移和转角。 桥梁结构除有竖向反力外, 还有纵向、横向水平力, 这些反力和水平力以及位移和转角将进行最不利组合, 以确定最合理的支座设计和参数的选用。

       橡胶支座设计必须考虑支座的振动周期和频率。 考虑橡胶支座的振动周期是为了满足桥梁的减振和抗震的性能要求。 橡胶支座的振动周期与桥型、跨度、宽度、材料性质、截面尺寸、支座布置和数量等因素有关。 抗震性能与地震和台风有直接关系, 其振动周期长, 频率低, 位移大。 按抗震设计时, 对橡胶支座通常采用增大阻尼来解决大位移问题;减振性能与车载量、车流密度、车速度、刹车力等有直接关系, 其振动周期短, 振动频率相对高, 减振设计时, 可直接采用橡胶隔层来解决小位移问题。 在支座设计中, 两种因素均应考虑, 一般以抗震性能控制设计。

橡胶支座试验

网址:http://www.hszhengda.com/hydt/164.htm
标题:橡胶支座试验_行业动态-衡水双林橡胶制品有限公司
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