桥梁隔震垫板：GJZ/GYZ板式橡胶支座隔震特点及施工
桥梁板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。桥梁板式橡胶支座的结构型式很多,板式橡胶支座是中小跨径桥梁常用的支座形式.它是以高弹性橡胶为主体材料的新型桥梁支座。早在本世纪30年代,法国已将合成橡胶支座应用于小跨径桥梁,40年代起、许多国家陆续开始在桥梁中采用板式橡胶支座,至50年代后期已普遍推广使用。
法国布罗东纳斜拉桥主塔下采用了加劲板式橡胶支座,它是由沿周边安置十块大小不等的板式橡胶支座组成,支座承受的竖向压力达9750t。50年代末,美国在位于林肯城的Pelham大桥,第一次使用了板式橡胶桥梁支座。苏联从1959年就开始在公路及铁路桥梁上使用板式橡胶支座。日本东北干线的鬼怒川铁路预应力硷连续梁桥于1961年应用了板式橡胶支座,该桥每年通过的列车载重量达1000万t之多,到目前使用情况良好。 目前,可以说桥梁橡胶支座几乎已经推广到世界各国。我国在60年代初开始,又饰试氯丁橡胶支座进行了研究和试验。1965年首先将氯丁橡胶支座应用于广东省肇庆公路桥梁上。70年代起逐步在长江以南的地区推广使用板式氯丁橡胶支座。1975年开始以天然橡胶为主体的耐低温板式橡胶支座应用于北方,从此板式橡胶支座在全国各地开始广泛应用,并且还多次出口用于援外的桥梁上。 2、GJZ/GYZ板式橡胶支座工作原理及构造 2.1、GJZ/GYZ板式橡胶支座工作原理 桥梁支座的主要作用为传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;保证结构在活载、温度变化、硷收缩和徐变等因素作用下的自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。这就要求板式橡胶支座应设计成垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形,橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等所引起的水平位移,同时橡胶支座还应转动灵活。板式橡胶支座是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角,利 用其剪切变形实现水平位移。 2.2、GJZ/GYZ板式橡胶支座构造 板式橡胶支座在构造上就是充分利用了橡胶材料的良好弹性和体积不可压缩性(橡胶的泊松化约为0.5),橡胶材料的形状特征,并结合使用条件适当地考虑:橡胶的弹性模量与橡胶的硬度、温度的关系,橡胶材料的蠕变与橡胶的老化问题。 板式橡胶支座一般分为非加劲支座及加劲支座两种。非加劲的纯橡胶支座,由于其容许压应力甚小.约为3000KPa,故只适用于小跨径桥梁。为了即可承受较大的垂直荷载,也能满足水平位移量的需要,桥梁上一般都采用加劲的板式橡胶支座。这种支座通常由若干层薄钢板或钢丝网作为加劲层。由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀作用,从而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度。这种支座的容许压应力可达10000KP.a可用于支承反力达3000kN左右的中等跨径桥梁。目前在桥梁工程实践中已采用这种支座逐渐替代弧形钢板支座。
