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LRB系列铅芯隔震橡胶支座结构设计
〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》（JT/T 822-2011）、国家标准《橡胶支座 第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006）以及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品，适用于 8 度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
LRB系列铅芯隔震橡胶支座结构形式见下图
圆形铅芯隔震橡胶支座分为 22 类：
d420，d470，d520，d570，d620，d670，d720，d770，d820，d870，d920，d970，d1020，d1070，d1120，d1170，d1220，d1270，d1320，d1370，d1420，d1470。
矩形铅芯隔震橡胶支座分为 25 类：
300×420，350×350，350×520，420×420，470×570，520×520，520×620，570×570，570×670 ， 620×620 ， 670×670 ， 720×720 ， 770×770 ， 820×820 ， 870×870 ， 920×920 ，970×970，1020×1020，1070×1070，1120×1120，1170×1170，1220×1220，1270×1270，1320×1320，1370×1370。
1. 支座验算时，正常使用状态下支座剪切角α正切值，当不计制动力时，tanα≤0.5；当计入制动力时，tanα≤0.7。
2．支座验算时，应检算所选用支座的力学性能是否满足相应地震力作用下的使用要求，并综合考虑桥梁的结构形式、技术性能特点、施工工艺要求及造价等因素。
4．铅芯隔震橡胶支座的常规选型流程为：确定橡胶剪切模量 G（G0.8、G1.0、G1.2）→支座本体形状（圆形、矩形）→设计竖向承载力→设计剪切位移量→校核计算或优化设计→（反复）。
