桥梁橡胶支座设计和选用存在的问题

桥梁橡胶支座的设计选用和施工安装是确保支座发挥正常作用的重要环节，从桥梁支座病害统计来看，支座的设计选用和施工安装不合理是造成支座提前破坏的主要原因之一。

支座承载力达不到要求;目前连续梁每联跨数在5跨左右，总联长一般在100 m以上，有的甚至超过200 m，通常 桥梁橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，最终导致梁体附加内力增大、支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等;山区桥梁由于纵坡较大而大量使用球冠支座而造成脱空、偏压等;连续结构的大跨径弯桥等复杂桥梁选用了板式橡胶支座，造成受力不均，甚至有上拔力等;地震区支座的选用未考虑抗震的需要。

       因此，桥梁设计时应重视支座的力学计算，结合桥梁结构对支座的反力、位移、剪切和转角等要求进行组合计算，确定最不利组合，并结合桥梁纵横断面、抗震要求及经济性合理选用桥梁橡胶支座或调整桥梁结构。支座反力大于3 000 kN时宜考虑选用盆式支座，尤其是弯桥，因板式支座有时较难适应弯桥的受力需要，跨径较大而半径较小的连续弯梁桥不宜选用板式支座，且支座布设时要综合考虑超高对支座的影响;由于板式橡胶支座容许水平位移量较小，联长较大时应在联端增设滑板支座，或加大桥梁橡胶支座厚度;球冠橡胶支座是一种新型支座，能够适应桥梁大纵坡的需要，但从实际使用效果来看，偏压和脱空等问题较严重，应慎重选用。桥梁橡胶支座对抗震和减振起到关键作用，地震区桥梁应结合抗震要求选用铅芯支座等抗震型支座。